По-простому — количество участников проекта, после потери которых проект не сможет быть завершен оставшимися участниками. Если без цензуры, то после попадания которых под автобус или грузовик. Проект будет содержать информацию, с которой оставшиеся участники не смогут разобраться.
Формальнее — это мера сосредоточения информации среди отдельных участников команды/проекта.
Низкий bus factor – наличие специфических знаний, которыми владеют лишь 1-несколько участников команды. По разработке софта это: запутанный код, использование редкой технологии, отсутствие документации, конфиденциальность.
Высокий bus factor – работа будет вестись стабильно, даже если команду покинет много участников.
Идеальная ситуация – все участники знают все части процесса/работы/системы/продукта, и поэтому потеря любого причинит минимальный урон. В реальности в команда бывают "герои", и только они понимают критические части. После их ухода потребуется время на восстановление и набор прежней скорости работы. Конечно, все заменимы, однако важнее, насколько большим будет ущерб по времени/деньгам.
Если в вашей команде есть герой, то:
Дайте ему напарника, который постепенно будет учиться делать то же. А затем ещё одного.
Предложите ему заняться / назначьте его на другую часть работы, при этом он по-прежнему сможет поддерживать новых исполнителей. Дополнительные выгоды такого действия: 1) он сможет разнообразить работу, занявшись чем-то другим, 2) поскольку героями зачастую становятся квалифицированные сотрудники, он сможет произвести оптимизацию этой новой части процесса.
Что определить, какие компетенции по каким частям работы вашей команды сосредоточены лишь у 1-2 участников команды, полезно составить Карту компетенций команды с конкретным планом развития. Этот воркшоп нужно проводить с участием каждого участника команды, а занимает он всего 1,5-2 часа.
Кросс-функциональная команда – команда, обладающая всеми компетенциями, чтобы реализовать проекта от идеи до результата. При этом каждый участник команды может быть и I-shaped, однако в этом случае очень низкий фактор автобуса, скорость команды может быть нестабильной, а прогнозы готовности неточными.